将废弃的旧混凝土破碎的再生骨料，用作配制道面、路面混凝土的骨料，技术可靠、效益显著。机场道面、城市道路与公路等改建或扩建时，都有大量的旧混凝土被破碎报废，过去这种废弃的混凝土块，有的打碎成块、片石料，用做基础或污工材料，有的则大量堆积，既妨碍交通，也影响环境.将这种废弃的旧混凝土，破碎成再生骨料，经筛分级配后用作水泥混凝土骨料，来配制道面、路面再生水泥混凝土(以下简称再生混凝土)，在当前骨料来源渐渐短缺，砂石价格不断上涨的情况下，无论是经济上还是环境保护方面，都有重大的现实意义。

    再生骨料按破碎的旧混凝土类型分为碎石类再生骨料、卵石类再生骨料与其他类再生骨料三种。按骨料粒经组成可分为:粒径为5一40mm连续级配的再生粗骨料和粒径小于5mm的再生细骨料。再生骨料的质量与破碎混凝土的类型、质量、原混凝土水灰比及破碎方式有关。

    垃圾分选设备公司采用长沙机场翻建时废弃的旧混凝土板破碎得到的再生骨料，按5-20mm与20-40mm二级配.细骨料为湘江河砂，属中砂。水泥采用425号普硅水泥、525号普硅水泥和525号矿渣水泥。外加剂采用潭建牌普通减水剂。根据机场道面混凝上施工经验，选定了三个因子、三种水平，按正交表肠安排试验，以确定开发利用长沙机场废弃混凝土时，再生混凝土的最佳材料用量。还进行了抗冻性试验，以了解再生混凝土适用的气候条件和耐久性等。试件在试验室制作，30L搅拌机搅拌、展动台振实成型，室内标准养护、标准状态试压。

    再生骨料由三部分组成:混合料，即旧混凝土骨料与砂浆结合体，呈多棱角状，表面粗糙，占总量的58%左右，纯骨料，即从旧道面混凝土中脱落与破碎的老骨料，表面不规格粘浆、粗糙，占总量的15%左右;纯砂浆块，即旧混凝土中的砂浆料，占总量的14.7%。再生骨料中大于5mm的粗骨料约占88肠，小于5mm的约占12纬。再生骨料一股呈多棱角状，表面粗糙，但吸水率较高，密度稍小。

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