1996年湖南省怀化市公路局在209线的K2534-K2535路段进行了旧沥青路面再生利用的研究和铺装试验。从两年多的运行情况看，路面平整、密实度较好;从经济效益上看，能够节约直接投资6%-8%.

    经垃圾分选设备公司总结技术要点如下.①对旧沥青面层的挖揭应在气温较低季节进行，一般可采用小铁镐、铁锹按面层厚度挖揭。注意不要超挖，以免破损基层，夹带杂质。对旧料应选择光泽好、不呈干涩发脆的旧料，并清除猫附着的泥土、石粉和杂质，收集储运到拌合场，保持干燥、松散，堆置高度应小于1.5m，以不结块为佳。回收的旧油层块料，应用顺式轧石机破碎，并对破碎后的材料用0.3cm筛分机把尘土筛除。②再生剂可就地取材选用废机油，按旧油层材料沥青质量(视老化程度)的2%以内掺入。③旧沥青油层再生采用集中厂拌热再生工艺，新料预热温度在140-160℃;旧沥青面层加热熔化后掺入到新料里面，温度宜控制在130-180℃之间，拌合均匀后(4-5min)运输到工地进行摊铺，摊铺温度不得低于110一130℃，并不得超过165℃.④注意:由于旧油层材料一般不够均匀，其性能、矿料级配范围变动较大，为保证再生沥青混合料的稳定，旧沥青和新沥青的比例应小于25%,⑤在路面开放交通后，要切实加强初期养护，开放交通7d内安排专人清扫，并控制汽车行驶速度不超过20km/h，并对松散、搓动、拥包以及其他病害部分及时进行修补.

    通过对这一段路的伯沥青再生利用，不仅解决工程中一些老大难问题(路基宽度减少过快、路面标高提高等)，还节约了工程投资.从环境保护的角度上来说，旧沥青的再生利用，不仅提高了资源的利用效率，还由于砂石材料等的开采数童减少，保护了山林资源。特别对于山区公路的修建来说，由于坡陡、弯急、路基宽度受限、工程投入少，如何有效利用有限的资金，高质、高效地搞好工程建设，开展对旧沥青面层再生利用的研究意义则更加重大。

转载请注明来自：http://www.sidicar.com.cn/detail_115.html