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再生沥青混凝土的永久变形和低温特性及其评估模型
更新时间：2014-05-06 11:30:46
永久变形是指道路每一结构层在重复荷载作用下所产生的塑性应变的逐渐积累，也指由于重复的车轮荷载而产生的纵向(长度方向)车辙。过大的永久变形将使道路失去使用性和安全性。
垃圾分选设备公司在不做任何性能假设即变形规则的情况下，对再生沥青混凝上在模拟实际条件下进行试验，根据实际测量建立了道路永久变形的评估模型，模型与荷载重复作用次数、再生率和温度密切相关，可用来预测与文献中所涉及的混合料有相同特性的任何混合料在不同荷载作用次数和温度下的永久变形;用三轴重复加载试验方法考查了具有不同再生率(回收材料在再生混凝土中所占的百分率)的几种混合料在典型荷载和环境条件下随温度变化的特征，建立预测抗拉特性的模型，可根据模型对常规和再生混合料的抗低温裂纹能力进行预测和设计。
再生沥青混凝土的永久变形及其评枯模型
永久应变随荷载重复作用次数的增加而增加，在大约10000次时，其变化率相当高，然后逐渐减小，直至两者间呈现为近似线性关系，这种现象在再生混合料中比在常规混合料中更为明显。沥青混凝土路面的永久应变对温度非常敏感，温度升高，永久应变增大。再生混合料比常规混合料的永久变形量小。再生率增大导致变形量减小，混合料中少量的回收材料可以大大改善路面的抗变形能力。