2000年天津市公路局在京福北公路改造工程中，采用冷再生法，将旧路材料掺入一定量的水泥，经拌合、碾压后形成新的基层或底基层.工程成本大大降低，实际运用效果良好，实现了质量与效益的完美结合.下面由垃圾分选设备公司为您详细讲述。

    冷再生石料为自然条件下老化的沥青混凝土面层破碎后产生的骨料，并充分利用部分基层材料。水泥为325#矿渣水泥，初凝时间为3h，终凝时间为5h。拌合水为不含有害物质的饮用水。

    工程采用德国wirtgen-2000铣刨机，设定铣刨深度20cm，当基层材料为灰土时，适宜工作速度为5-6m/min以下;当基层为无机结合料时，工作速度控制在4-5m/min以下。

    采取现场打格卸灰计量、均匀摊铺的办法，同时避免大风天施工时水泥的散失，将水泥含量严格控制在4%-6%之间(外掺).现场安排一名专职检测人员，及时调整含水量，确保含水量超过最佳值1%-2%.

    碾压中必须坚持“先轻后重”原则。工程碾压程序如下.首先，用推土机进行排压整平，当发现低洼处时应连同下层混合料一起翻松，遵循“宁挖勿补”原则，避免重皮现象.接下来，用CA-25 (25t)和CA-51(51t)振动压路机分别静碾1遍后挂振碾压2-3遍(前进方向挂强振，后退方向挂弱振)，再用两台三轮压路机(18t)分别碾压2-3遍，最后用胶轮压路机(16t和20t)追压。碾压时无论机械型号如何，必须强调错1/3轴，忌花轴。施工中及时对表面骨料集中处采用人工点补细料，使混合料密实，表面平整.混合料拌合及碾压完毕一定要控制在终凝时间内完成，现场控制以70-80m长度为一个作业面，一次成型。

    冷再生后期成型养护对于其最终强度形成起到至关重要的作用。施工中前7d尤为重要，需要利用喷水呈雾状的洒水车不间断养护.喷洒时要均匀，不可曝晒风干。尽量避免施工完毕立即放车通行，特殊条件下养护应不少于24h.

    冷再生施工受天气影响较大，特别是采用后加水法，工程采用如下措施进行雨季施工.首先，每20m挖一道泄水沟，利用原路的横向坡度和纵向坡度使自由水泄出。其次，用翻晒方法对槽底及棍合料进行处理。用装载机每40m把混合料攒堆，每隔1一2h翻晒内部混合料.当基础良好、阳光充足时，可利用稳定土拌合机直接翻晒，并及时测出混合料含水量。局部地区出现“弹软”时，采用俄灰处理，以每平方米12.5 kg撒布消化灰。

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