1992年，贵州省公路局在贵烟线路面较坏的3km大修路段(112 -113km , 115 -117km)进行旧沥青路面材料再生利用试验。

    据垃圾分选设备公司查阅相关资料设计要求如下。①采用泥灰结碎石补强。根据《柔性路面设计规范》规定计算补强厚度为11 -20cm(平均厚度为16cm),②按标准轴载BZZ-60的833次/d交通量，年增长率8%，设计年限8年，设计容许弯沉IRO.85mm，施工后回弹弯沉合格率要求达到95%以上(实测达97%，对未达要求的个别地段再次挖补处理).③原路面宽6-7m，设计宽度9m.为适当调整线型，增砌两排宽度为0.4m的混凝土路缘块，油路面实宽8. 2m，路拱横坡1.5%-2%.④设计厚度3cm(不含1cm下封层)，松铺厚度3.8cm，压实系数1.27.⑤油石比设计为6%-6.5%，但挖掘的旧油皮抽提试验为8.5%左右，本应接配新矿料，限于施工条件未掺。

    原沥青为茂名产品，采用GZF-2型再生复活剂。根据旧沥青平均针人度58.8的试验数据，按100#油施工要求查得再生复活剂掺配量为沥青混合料重的5%，施工中根据其色泽变化可调增至6%.

    旧沥青路面材料再生利用面层施工简单程序如下。①备料.挖油皮一转运一堆放一清选一破碎一堆放。②施工。加热一拌合一掺再生剂一再拌合上料一运料一卸料一摊铺一扒平一调型一碾压一保养。

    温度控制如下:施工气温掌握在15℃以上;旧沥青混合料加热温度在100℃左右，然后边加热边拌合，温度在120—140℃之间;再生剂掺配温度65—90℃;摊铺温度100-120℃;碾压温度90-100℃。

    至1993年5月，3km旧沥青路面材料再生利用试验工程按时完成。经有关部门组织验收评为优良工程.经核算，旧沥青路面材料再生利用〔采用贵州省公路局研制的再生复活剂)与使用新料比较，成本可降低50%左右。

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